十里台片区 辽西物流港A区可行性研究报告_项目案例_睿诚产业研究院

十里台片区 辽西物流港A区可行性研究报告

目  录

一、 项目总论

1.1 项目基本情况

项目名称:辽西物流港A区一期(产业物流基地)项目

占地面积:458亩

项目建设地:辽宁省锦州市太和区十里台

1.2 项目发起单位

1.3 可行性研究报告编制依据

1.4 项目建设背景及及条件

1.4.1 建设背景

随着国际合作的不断深化、三大国家战略及国家新一轮东北振兴政策的深入实施,新型城镇化进程的持续推进,东北陆海新通道建设政策机遇,锦州现代物流业面临良好发展前景。

《锦州市推进东北陆海新通道建设工作方案》明确提出将锦州市纳入国家物流枢纽节点城市,打造港口型国家物流枢纽,积极申报“国家物流枢纽承载城市”。锦州正在积极申报“国家物流枢纽承载城市”构筑高效的现代物流服务体系,夯实东北地区重要物流节点城市定位,打造新的经济增长极。

1.4.2 建设条件

1.5 项目建设内容与功能服务

1.6 项目总投资及资金来源

1.7 项目效益分析

1.7.1 经济效益

1.7.2 社会效益

1.8 结论与建议

二、项目建设背景及必要性

2.1 项目建设背景

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,具有巨大的市场需求和发展空间。当前我国物流业总体发展水平偏低,已经成为制约国民经济发展的短板。加快推进现代物流重大工程建设,是适应经济发展新常态,引领社会资本增加对物流业的投入、推动物流业发展的重要举措,对于稳定经济增长,促进产业结构调整、转变发展方式和提高国民经济竞争力具有重要意义。

 

2.1.1 政策背景,物流政策环境良好,产业地位稳中有升

1. 国家:推动形成枢纽经济新增长极

党中央、国务院高度重视构建现代物流体系,物流产业地位稳中有升。交通部、发改委、商务部、农业农村部等多部委针对我国物流产业的发展规划、体系构建、组织管理、服务标准等多个方面密集出台了一系列政策,为我国物流产业健康发展提供了坚实的政策保障。

党中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,提出到2035 年要建成“全球123”快货物流圈,国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。国务院印发《2030 年前碳达峰行动方案》,交通运输绿色低碳行动纳入“碳达峰十大行动”。《“十四五”现代流通体系建设规划》对现代流通体系建设进行了战略性布局、系统性谋划,提出一系列可操作、可落地的重点任务,为进一步扩大流通规模,提高流通效率,推动流通领域创新,激发流通企业活力提供有力支撑。《“十四五”冷链物流发展规划》提出到2025年布局建设100 个左右国家骨干冷链物流基地,同时针对冷链物流“最先一公里”和“最后一公里”等行业难题提出了科学可行的指导方案,规划提出打造“三级节点、两大系统、一体化网络”的冷链物流运行体系。国家发展改革委发布“十四五”首批国家物流枢纽建设名单,国家物流枢纽增至70家,支持重大物流基础设施互联成网,形成枢纽经济新增长极。国办印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》提出到2025年,多式联运发展水平明显提升,基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局,全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右,集装箱铁水联运量年均增长15%以上,运输结构调整进入新阶段。物流工业是国民经济的重要基础产业,是建设现代化强国的重要支撑,是实现绿色低碳发展的重要领域。《关于促进物流工业高质量发展的指导意见》明确提出,力争到2025年,物流工业基本形成布局结构合理、资源供应稳定、技术装备先进、质量品牌突出、智能化水平高、全球竞争力强、绿色低碳可持续的高质量发展格局;并从创新能力、产业结构、绿色低碳体系建设、资源保障和供给质量等方面对“十四五”期间物流行业发展做出了具体要求。

2. 区域:推动东北振兴,打通东北陆海新通道

习近平总书记多次赴东北地区考察,多次召开专题座谈会,对东北振兴作出重要指示,为新时代推进东北振兴指明了方向、提供了根本遵循。2022年8月16日下午,习近平总书记在辽宁锦州市考察调研时指出,党的十八大以来,党中央实施深入推进东北振兴战略,要继续搞好,加快产业结构调整,适应新时代改革发展要求,我们对东北振兴充满信心。以习近平同志为核心的党中央高度重视东北地区发展。

2016年,《中共中央 国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》发布。2019年,党中央、国务院对支持东北地区深化改革创新推动高质量发展作出重要部署,文件明确提出“加快中蒙俄经济走廊建设和支持锡(林郭勒盟)赤(峰)朝(阳)锦(州)等陆海通道建设”,标志着东北陆海新通道建设上升为国家战略。2020年,党的十九届五中全会要求“推动东北振兴取得新突破”。

在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,东北地区经济社会发展取得积极进展。粮食安全“压舱石”地位更加巩固,2021年东北三省全年粮食总产量达2889亿斤,占全国比重达21.2%,对全国粮食增产贡献率超过57%;重点领域改革走向深入,营商环境持续优化,创新驱动内生动力不断激发,经济开放水平逐步提升,绿色发展、协调发展加快推进,在基础设施、能源石化、新动能培育等领域部署了一批重点项目,经济发展后劲持续增强。东北地区区位条件优越,资源、产业、科教、人才、基础设施等支撑能力较强,发展空间和潜力巨大。在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,全面落实党中央决策部署,攻坚克难、奋发有为,新时代东北振兴必将谱写新的篇章。

 3.锦州后发新增优势打造锦州经济增长极

《锦州市“十四五”发展规划》明确“建设交通枢纽城市”定位。

《锦州市融入东北陆海新通道建设发展规划》提出,牵头打造锡赤朝锦东北陆海新通道。

《锦州市建设辽西区域中心城市发展规划》明确高质量建成辽西中心城市,结合太和区建设“辽西中心城市西部现代新型主城区”的发展目标。

《锦州市“十四五”时期物流业发展规划》提出,加快国家物流枢纽申报工作。

《太和区国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》提出现代物流业“五大中心”锦州市城区经济增长第一极。

《锦州市推进东北陆海新通道建设工作方案》明确提出将锦州市纳入国家物流枢纽节点城市,打造港口型国家物流枢纽,积极申报“国家物流枢纽承载城市”。锦州正在积极申报“国家物流枢纽承载城市”构筑高效的现代物流服务体系,夯实东北地区重要物流节点城市定位,打造新的经济增长极。

2.1.1 政策背景,物流政策环境良好,产业地位稳中有升

2.1.2 行业背景,新的战略机遇期物流体系建设迈入新征程

2.1.3 现实背景,项目地正形成大的物流产业集聚

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 贯彻落实国家“一带一路”倡议、东北振兴战略的有力举措

2.2.2 推进“东北陆海新通道”建设的现实要求

2.2.3 升级传统商贸模式,引领立体商贸物流产业新格局的需要

2.2.4 推动现代制造业快速发展的题中之义

2.2.5 培育中小物流企业,推动传统货运业转型升级的需要

2.2.6 项目建设符合城市发展布局

三、项目建设及运营方案

3.1 项目建设思路

3.1.1 项目规划原则

3.1.2 项目发展定位

3.2 项目建设内容与规模

3.3 项目建设意向

3.4 项目功能布局

3.4.1 总部大楼

政府部门办公区、园区业户办公区、跨境电商办公区、电子商务直播区、区域指挥调度中心、供应链运营服务中心、产业金融运营中心、运力结算中心、电商直播运营中心、物联网园区管理中心。

随着信息技术的发展,物流行业正面临着激烈的市场竞争和严峻的挑战。在这种情况下,依托现有的资源优势,运用通信技术和信息技术,积极培育和发展业务,在信息领域挖掘新的利润增长点,必将成为物流实施可持续发展战略的重要手段之一。

图3-5  区域指挥调度中心实现方式

区域指挥调度中心具有地域覆盖广、信息处理能力强、对线路的监控突出、能实时结合有关单据、能保障货运司机及货物的安全、能及时响应遇到的紧急情况并快速做出应对、数据实时共享、远程进行车辆管理等多项功能。

2. 供应链运营服务中心

将打造成为集物流控制、供应链金融、信息咨询、专业服务于一体的区域供应链运营服务中心。

图3-6  供应链运营服务中心实现方式

供应链运营服务中心作为供应链集成服务平台,覆盖企业生产全周期,有针对地提供满足企业生产需求的物资采购、研发设计、打样代工、设备租赁、器械维修、产品检测、资质认证、金融信贷、融资租赁、智慧仓储等功能服务。除此以外,还提供供应链服务研发创新的场所,吸引和孵化供应链服务创新企业,促进区域供应链管理升级,服务区域产业集群的发展。供应链服务中心主要由“线上平台+线下基地”构成,形成面向区域产业集群的智慧供应链生态圈。

3. 电商直播运营中心

电商直播运营中心将重点整合网红带货主播、区域品牌资源、流量曝光资源,助力区域企业的蓬勃发展,推动电商地域品牌化、三农网红化的战略布局,拉动锦州一二三产业融合发展。

运营中心建成后,将通过“集约平台”、“集约资源”、“集约销售”、“集约仓储”、“集约物流”模式,实现差异化运作一站式运营服务平台,打造电商生态产业链,为锦州打造直播电商经济总部基地、推动电商发展再添新力量。

4. 物联网园区管理中心

物联网园区管理中心通过传感器等终端数据采集设备、无线传感网络等各类物联网技术应用,实现对车辆、货物、集装箱、仓储等物流资源状态的全程监控,建立统一的辽西物流港区多元数据集成中间件。在此基础上,采用SOA平台架构建立港区供应链集成管理平台,支持平台以SaaS软件方式为港区内外各类物流服务主体提供应用软件系统服务,以PaaS平台服务方式为港区内外用户提供各类Web服务。通过港区供应链的数据挖掘,实现港区物流资源的优化配置。平台概念模型包括物流资源层、数据采集层、网络通信层、供应链数据层、供应链应用层、供应链服务层、供应链决策层等7大层次。

(1)物流资源层刻画了港区供应链管理面向物流资源对象的视图描述。

(2)数据采集层应用物联网关键技术实现了对各类物流资源实时状态的监控和跟踪。

(3)网络通信层是在集成物流港区有线/无线网络和传感器网络的基础上,建立具有自适应自组织特征的物联网网络通信系统,重点实现基于混合汇聚点的无线传感器网络构建。

(4)供应链数据层提供了数据定义、数据集成、数据交换和数据分发等4类数据管理组件,建立了统一描述的多元物流数据视图模型以及支持港区物流资源及其业务数据自主统一访问的专用集成数据中间件。

(5)供应链应用层以SaaS应用模式为用户提供了包括货物运输管理系统、仓储管理系统、司机手机服务系统、货代管理系统、LCD/LED信息发布系统等在内的多类软件系统租赁服务。

(6)供应链服务层该层定义了资源定位服务、信息推送服务、资源调度服务等4类供应链通用服务单元,支持以PaaS平台服务方式为用户提供上述4类Web服务。

(7)供应链决策层重点建立并依托园区“云计算”公共服务中心,根据用户要求和园区资源优化配置目标,调度相关计算资源,开展分布海量数据挖掘;通过数据分析和挖掘结果,支持园区供应链的业务协同和管理优化。

3.4.2 商贸仓储中心

丙二类高标仓储中心为辽西地区商贸企业、代理经销商企业等提供前置仓、中转仓、外调仓以及临时仓等服务;辽西地区商超快消品仓储配送中心。

商贸仓储中心采用智能物流仓储系统为生产过程提供调整、检验、配送、配送等服务,并通过物流技术将孤立的生产制造设备连接起来,形成柔性化、智能化的制造系统。智能物流仓储系统,以自动化仓库和派送快递分拣管理中心为商品的表达形式,由立体式仓储货架、有轨煤巷码垛机、进出库拖盘皮带输送机系统、检验访问系统、通信系统、自动控制系统系统、电子计算机监管管理方法等组成,综合性了机械自动化、全自动运输、场前全自动快递分拣及内场全自动运输,根据货品全自动入录、管理方法和检查货品信息内容的软件系统,完成库房内货品的物理学主题活动及信息化管理的自动化技术及智能化系统,变传统式的静态数据库房为当代的动态性库房。

3.4.2 商贸仓储中心

3.4.3 分拨城配中心

3.4.4 传统零担库房

3.4.5 绿色运力运营中心

3.4.6 汽修区

3.4.7 冷链仓库

3.4.8 司机之家

3.4.9 农批交易中心

3.4.10 粮油储备中心

3.4.11 中央厨房

3.5 项目运营方案

3.5.1 发展模式

3.5.2 运作模式

3.5.3 招商模式

四、行业发展及市场前景

4.1 物流行业发展图景

4.1.1 行业概览

4.1.2 发展现状

4.1.3 物流行业市场分析

4.1.4 行业竞争格局

4.1.5 物流业发展形势

4.1.6 物流业发展趋势展望

4.2 我国港口物流发展现状与展望

4.2.1 我国主要港口发展阶段与港口物流形态

4.2.2 我国港口物流发展现状

4.2.3 “十四五”时期港口物流发展展望

4.3 目标市场需求分析

4.3.1 市场分布情况

4.3.2 市场需求情况

4.3.3 产业筛选

4.3.4 重点发展产业

五、项目地址选择与建设条件

5.1 项目地址

5.1.1 选址原则

5.1.2 建设地点

5.1.3 用地现状

5.2 建设条件

5.2.1 自然条件

5.2.2 区位交通条件

5.2.3 经济和社会发展条件

5.2.4 外部配套条件

5.3 场址选择可行性分析

六、项目工程方案

6.1 建筑设计原则与依据

6.1.1 设计指导思想与原则

6.1.2 建设设计依据

6.2 项目建筑工程

6.2.1 建筑构筑物

6.2.2 结构方案

6.3. 总图布置与公用工程

6.3.1 总图布置

6.3.2 公共辅助工程

七、主要施工技术方案

7.1 工程施工控制目标

7.1.1 施工进度控制目标

7.1.2 工程质量控制目标

7.1.3 安全文明施工目标

7.1.4 环保、施工文明目标

7.2 施工方案与施工工艺

7.2.1 施工测量

7.2.2 主体工程

7.2.3 安装工程

八、节能措施

8.1 用能标准及节能设计规范

8.1.1 合理用能标准

8.1.2 节能设计规范

8.2 建设项目能源消耗分析

8.2.1 能源消耗种类

8.2.2 能源供应状况分析

8.3 节能措施

8.3.1 建筑节能

8.3.2 电气节能

8.3.3 设备节能

8.3.4 给水节能

8.3.5 管理节能

8.4 节能措施效果

8.4.1 围护结构采用外墙外保温的节能效果

8.4.2 采暖方式的节能效果

8.4.3 电力设备的节能效果

九、环境影响评价

9.1 设计依据与标准

9.1.1 设计依据

9.1.2 设计标准

9.2 环境保护原则和目标

9.2.1 环境保护原则

9.2.2 环境保护目标

9.3 项目的污染源与污染物

9.3.1 项目施工期主要污染物及污染源

9.3.2 项目运行期主要污染物及污染源

9.4 环境保护措施方案

9.4.1 施工期

9.4.2 运营期

9.5 环境保护评价

十、劳动安全卫生与消防

10.1 劳动安全卫生

10.1.1 设计依据

10.1.2 劳动安全

10.1.3 劳动安全措施

10.2 消防

10.2.1 设计依据

10.2.2 消防措施

十一、项目组织实施管理

11.1 组织实施主体

11.2 人力资源策略

11.2.1 员工来源及招聘方案

11.2.2 人员培训

11.3 招商与入驻

11.3.1 招商与入驻机构分类

11.3.2 招商与入驻遴选

11.3.3 招商与入驻流程

11.4 业务管理历流程

11.4.1 经营户入驻管理流程

11.4.2 经营户退出管理流程

11.4.3 诚信管理流程

11.5 项目管理与运行

11.5.1 项目建设管理

11.5.2 项目资金管理

11.5.3 项目运行机制

十二、项目招标与实施进度方案

12.1 项目招标

12.1.1 招标原则

12.1.2 招标范围及标段的划分

12.1.3 招标方式

12.1.4 招标程序

12.1.5 评标委员会的人员组成和资质要求

12.1.6 招标范围

12.2 项目实施进度安排

12.2.1 项目实施阶段

12.2.2 建设工期

十三、项目投资估算及融资方案

13.1 项目总投资估算

13.1.1 项目投资估算说明

13.1.2 项目总投资估算

13.2 资金来源与筹措

十四、项目财务评价

14.1 财务评价基础数据选择

14.1.1 项目财务测算参考依据

14.1.2 项目财务测算基本设定

14.2 财务基础数据

14.2.1 营业收入估算

14.2.2 税金及附加

14.2.3 总成本费用估算

14.2.4 利润表

14.2.5 现金流量表

14.2.6 项目资本金财务现金流量表

14.3 财务评价

十五、社会效益与互适性分析

15.1 社会效益分析

15.1.1 对锦州市就业的促进作用

15.1.2 对经济社会发展的促进作用

15.1.3 对物流系统及功能的完善作用

15.1.4 提高城市土地的使用价值

15.2 项目所在地互适性分析

15.3 结论

十六、社会稳定风险分析

16.1 风险调查

16.1.1 调查方式

16.1.2 调查方法

16.1.3 调查的内容和范围

16.2 项目可能造成的风险

16.2.1 可能造成环境破坏的风险

16.2.2 给周边单位和群众生活带来不便的风险

16.2.3 社会治安风险分析

16.2.4 社会舆论风险分析

16.2.5 发生群体性事件的可能性及可控性分析

16.3 风险防范措施

十七、项目风险分析

17.1 法律及政策风险

17.2 建设资金风险

17.3 组织管理风险

17.4 环境影响风险

十八、结论与建议

18.1 项目综合研究结论

18.2 项目建议

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